Nie zuvor haben sich Waren so schnell und welt­um­span­nend bewegt wie heute. Ein T-Shirt aus Taiwan, ein Filz­pan­tof­fel aus Tirol, eine Kiste Wein aus Aus­tra­lien – heute bestellt und schon morgen vor die Haus­tür gelie­fert. Selbst die ein­zel­nen Zuta­ten für einen Becher Erd­beer­jo­ghurt haben, zusam­men genom­men, bereits meh­rere tau­send Kilo­me­ter zurück­ge­legt, ehe sie im Kühl­re­gal des hei­mi­schen Super­markts landen. Wie geht das? Welche Infra­struk­tur ist dafür nötig? Henrik Spohl­ers Pro­jekt führt in jenes schwer zugäng­li­che Zwi­schen­reich der Logis­tik, wo Waren immer schnel­ler umge­schla­gen werden: die Frachta­reale der Flughä­fen, die Gleis­la­by­rin­the großer Ver­schie­be­bahn­höfe, die Lager­hal­len inter­na­tio­na­ler Spe­di­tio­nen, die Con­tai­ner­ter­mi­nals der See­hä­fen. Die auf gna­den­lose Effi­zi­enz getrimm­ten Son­der­zo­nen ent­wi­ckeln in den Bil­dern aus sechs Län­dern eine ganz eigene Ästhe­tik, chan­gie­rend zwi­schen klarer Struk­tur, einer bei­nahe medi­ta­ti­ven Mono­to­nie und einem Gigan­tis­mus, dessen Dimen­sion des Men­schen Maß und Vor­stel­lungs­kraft oft genug über­stei­gen. Alle Indi­vi­dua­li­tät ist diesen Orten weg­ra­tio­na­li­siert; ob der Schau­platz Europa oder Asien ist, lässt sich kaum noch sagen. Hier hat sich die Kon­sum­ge­sell­schaft ein fik­tio­nal anmu­ten­des, namen­lo­ses Reich reiner Funk­tio­na­li­tät geschaf­fen.

• Prof. Henrik Spohler (Projektleitung)

• ETC Europe Container Terminals B.V., Rotterdam
• EMO Europees Massagoed- Overslagbedrijf B.V., Rotterdam
• Hansaport AG, Hamburg
• Hamburger Hafen und Logistik AG
• Volkswagen AG, Emden
• Bremer Logistik Group AG
• Lufthansa Cargo AG, Frankfurt
• DHL, Bonn
• DPD Polen, Lodsz
• UPS Europe, Köln Bonn
• Hermes Europe, Haldensleben
• Shanghai International Port Group Co. Ltd.

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